Porsche 914&911 Brothers(5/18ページ)

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回顧録

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914メンテナンス１
76・77年にスーパーカーブームが有り、今と異なり外車の数も少なくスポーツカーが珍しかった。ポルシェエンジンを診てくれる町の修理屋も無く恐れ多いディーラーで修理・点検していた。

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914メンテナンス２
80年代になりVWから独立したショップに修理を依頼した。10年を過ぎると毎年車検となり苦しかった時代だ。

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914メンテナンス３
消耗品の廃止－70年後半に有鉛ハイオクガソリン、８５年に175/70-15タイヤ(914)、９０年前半にシングル30エンジンオイル、00年185/70-15タイヤ(911)

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914メンテナンス４
90年代ショップのオイル交換ミス(オイル過量)によりオイルが漏れ始める。それ以後自分でオイル交換した。96年にポルシェ専門ショップでエンジンのオーバーホールを依頼した。その後このショップで御世話に成りました。（1996～2003）

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911メンテナンス１
30年落ちのナローの購入後2年が過ぎ(走行距離8000km/2年)１回目の車検がやって来た。その車は、当たりか外れか？
①エンジン-アイドリングは、安定しているがオイル消費量が１L/400kmと多くガイド＆ピストンリングが磨耗している。
②ミッション-スムーズにギャは入るが油温が上がるとシンクロのへたりにより1・2速で変速時にギャ鳴りする。→クラッチ調整後ＯＫ
③ボディ-左右ドア部に再塗装されている以外オリジナルを保っている。錆びも少なく保管状態も良かったと思われる。
　結論-全体にヤレてはいるが、オリジナル性が高く当たりと思います。一生このナローを乗り続け息子がその後も乗ってくれると嬉しいな～。
④04年より旧いﾎﾟﾙｼｪ専門店に実績と経験より変更した。ｴﾝｼﾞﾝ・ﾐｯｼｮﾝのO/H時期は主治医の判断に御任せした。

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９１１メンテナンス２
購入後6
年半31000kmでｴﾝｼﾞﾝ＆ﾐｯｼｮﾝO/Hする。

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