復活した４２ｃｃチェーンソー（奥）と、故障中に頑張ってくれていた小型チェーンソー（手前）

キャリヤーからスコップで土を丸太組みに投げ入れ、手前のほうから順に詰め込んでゆきます。（右）

丸太組みの中央付近へは、スコップで放り投げても届かないので一輪車に積み替えて運搬します。（左）
３段目が完成しました。次の工程（４段目）では上部からキャリヤーを乗り入れられるので作業が一気に楽になります。（右）

既存の道との段差が小さくなり、上からキャリヤーを直接乗り入れて効率的に作業できるようになりました。（左）
どうしたわけか作業靴を忘れてきたので、ブルーシートの切れ端とテープで応急ブーツを作りました。（右）
※中にはスニーカー型安全靴を履いています。

あと１段でこの部分は完成です。

スコップで土をならしていると、中からヤマイモが出てきました（左）。
食べてるところ（右）。

このチェーンブロックは１トン用なので、適応するフックは定価５０００円〜１万円ほどします。
ネットオークションなどで中古品を探しましたが見つからず、暇を見つけては古道具屋を回って探していました。
本日、とあるお店の存在を思い出して訪ねてみると、なんと１つだけ在庫を発見！しかも１トン！新品！５００えん！

よく見ると鎖を通す部分が未加工の訳あり品でした。ディスクグラインダーで削って鎖が通るように加工します（左）。
ボルトでしっかり固定して修理が完了しました。これで再び使えるようになりました。

ドリルで穴を開けるのも、ハンマーで鉄筋を打ち込むのも、全てが重く苦しい作業でした。
１ヶ月間のブランクを否応なく実感させられました。

次の工程では、左側の斜面を少し削って道幅を拡張させつつ、土を敷き詰めて路面を完成させます。（右）

左手の斜面を掘削して道幅を広げてゆきます（左）。
まだ重機を乗り入れられないので、手作業で実施します（右）。

崩れないように角度を付けて掘削し、出た土を丸太組みに流し入れます（左）。
土集積場からキャリヤーで土を運搬し、丁寧に埋めてゆきます（右）。

土集積場にて。また山芋が出てきました。　　　　　　完成の兆しが見えてきました。

キャリヤーで丁寧に転圧して出来上がりです。　　　　　反対側から見るとこんな感じ。

次の工程では、少し右にカーブして左側の大木の根を避けつつ進みます。

画面中央部です。ちょっと塗り付けすぎたかな・・・。

大小の丸太が沢山積み上げられた予定地（左）。
ヘアピンカーブの隙間を新たな集積場として活用します（右）。

人力では運びきれないものは予定地の向かい側に転がしておきます（左）。
次の工程ではこの場所に丸太組みを構築してゆきます（右）。

路面に張ったロープに沿って水平な溝を掘ってゆきます（左）。
幅約４０センチほどの細い溝なので、重機ではなくツルハシとスコップで掘り進みます（右）。

過去の工事で設置したふち止め丸太や土中の丸太組みを丁寧に切断しつつ進みます（左）。
切り取ったあとの丸太たち（右）。

きれいに溝が掘れました（左）。
丸太の細いほうを画面奥、太いほうをこちらに向けて設置し、水平な基礎が出来上がりました（右）。
次の工程ではここに土を搬入し、丸太組みを構築してゆきます。

　１段目・２段目の丸太組みが完成しました。

１段目に土を搬入しました（左）
２段目を構築するための資材と道具類をキャリヤーで運んでいるところ（右）。

腐りが入った部分は放置すると雨のたびに拡がって丸太がすぐにだめになってしまうので、
チェーンソーで丁寧に削り、一晩掛けて木酢液（原液）をたっぷり染み込ませた後、粘土を詰め込んでおきます。

２段目の丸太組みの構築と土の搬入が完了しました。

遊歩道脇の斜面から今朝あらたに水が染み出してきました。まだ小規模ですがこのまま放置すると
路面が水浸しになるので、水抜きの側溝を掘り、後で埋まらないように岩を詰め込みました。

３段目を構築しています。構造上、丸太の長さが足りない箇所は土嚢で補強します。

集積しておいた土を３段目で使い果たしたので、臨時に土置き場から補給しています。

続いて４段目です。明日から雨の予報で、午後から怪しい風も出てきたので急ぎ足で作業を進めています。（左）
３段目・４段目それぞれに、キャリヤー１０杯分ほどの土を手作業で広げてゆくので大変です。
前方に見える大木の根が少し埋まる予定なので、周りを石で固めて保護します。（右）

根が土に直接触れないように石で覆い、その上から土をかぶせてゆきます。（左）
４段目が完成しました。あと１段でこの部分は完成です。  

片方のキャタピラを浮かして固定し、ローラーを取り外します。

部品同士がこすれて癒着した箇所を切り取りました。（左）
再び装着して修理が完了しました。見違えるように静かに走るようになりました。（右）

連結部が伸びて緩みきってしまったキャタピラ（履帯）（左）。
画面中ほどの、白く塗った連結ピンを抜いてキャタピラを分解します（右）。

連結ピンの先端に打ち込まれていた脱落防止用の釘がさび付いていて
取り除くのに苦労しましたが、無事ピンを抜く事が出来ました（左）。
キャタピラを分解した状態（右）。

現在では駆動輪の伸縮はグリス注入方式が一般的ですが、この重機はボルト回転方式です（左）。
ボルトを緩めて駆動輪を最も縮めた状態にします（右）。

画面中央の黒い連結ピンを抜いて、部品を取り外します。今日はここまで．．．。

ハンマーで叩き続けること約１時間、やっとピンが抜けて取り外す事ができました（左）。
短くなったキャタピラを再び連結して、ピンの先端に脱落防止を施します（右）。

チェーンブロックで引っ張りながらボルトを締めて、全体を張ってゆきます（左）。
これで完成です。しっかりした足回りになりました（右）。

もう片方のキャタピラも同様に１枚取り外して短くしました（左）。
左右両側とも無事に補修が完了しました（右）。

また道のりが少し伸びてヘアピンカーブらしくなりました。

今回新しく作った皮干し台　　

信貴君とあやちゃん、お疲れ様でした。

玉切りした朽木を軽トラに積み込む小川さん（左）
この丸太は大変重いので、無理をせず重機で据え付けています（右）。

キャリヤーで土を搬入する作業を実施しました。

つるつるにむけた丸太に感動する小川さん（右）。

キャリヤーを修理中なので、一輪車で何往復も掛けて土を運びました。

伐採現場に積み重なっている丸太にロープを掛け１本ずつ引き出します。
 

昔作られた作業道を集材作業に利用しています（左）
一方その頃、ブロワｰで遊歩道にたまった落ち葉を掃除して下さっている小川さん。この後一緒に皮むきをしました（右）。

 
雨で地面がぬかるんでいるので、重機が安全に乗り入れられる地点まで
人力で丸太を運びます。

これから皮むきです。　　　　　　　　　　カメラこけました。

前出→伐採と運搬、小川さん→皮むき　の連携プレーで順調に資材集めが進んでゆきます。

動かない方のシャフト部を分解すると、損傷したベアリングが出てきました（左）。
バラバラになった保持器（リテーナ）とボール（右）。

大型ベアリングを分解して保持器（リテーナ）とボールを取り出します（左）。
シャフトの収納管の内側に装着したところ（右）。

キャリヤーに取り付け、歯車とゴムクローラを装着します。

再び快調に走行できるようになりました。

　貴重な晴れ間を利用して、作業小屋の屋根の補修とシートの張り替えを実施しました。幸い風も無くスムーズに終わりました。

いつも紫外線でシートがすぐに傷んでしまうので、今回は新しいシートの上に古いシートをかぶせて
対紫外線と防水性の向上を図ってみました。長持ちしてくれれば良いのですが．．．。

切り払った沢山の枝を荷台に積むのが大変なので、ロープで引っ張りました（左）。
滑車とロープを使って丸太をたぐり寄せつつ玉切りします（右・左下）。

丸太の集積場まで運んできました。重機の調子が良いので作業がはかどります。

久しぶりに聴くハンマーの音が心地良いです（左）。
丸太から出たオガクズの匂いに惹かれてやってきたヨツスジハナカミキリ（右）。

晴天とはいえ森の中はまだ泥んこ状態です（左）。
４段目が完成しました。この部分はあと１段です（右・左下）。

斜面から新たに水が染み出していたので排水溝を作りました（右）。

手前の斜面を削ってキャリヤーで土を搬入します。

先日までの長雨によるヌカルミに悩まされつつ、道のりが完成しました。

あそこまで道をつなげば開通です。
今度は左に９０度カーブして、そのあと最後の直線コースです。

丸太が水平になるように、手前→浅、向こう→深 になるように溝を掘ります。
重機のバケットでは幅が広すぎるので、ツルハシとスコップが頼りです。

1メートルずつに切った丸太を、チェーンソーで微調整しながら緩い階段状に設置してゆきます。（左）
基礎丸太の埋設が完了しました（右）

スコップとツルハシで、丸太5本を設置できるスペースを掘ってゆきます（左）。

縦丸太・横丸太を設置して鉄筋で固定し、土を搬入して2段目が完成しました。

この木は日かげ確保のために切らずに残すので、枯れないように幹の周りを石で覆って土から遮断します。

流れて溜まった土砂を、重機の排土板でかき集め、再び路面にならして搗き固めます。

最近背後の斜面から水が湧き出してきて路面がぬかるむようになりました（左）。
斜面から遊歩道を横断するように溝を掘り、塩ビパイプを埋設します（右）。

手作りのジョイントで角度の微調整をしているところ。
接着剤を塗る小川さん（右）。

見事に水が流れ始めました。

数年前に復旧させたところは、幸い何のダメージもありませんでした。

頭の中を、「THE BLUE HEARTS」の「台風」がエンドレスでぐるぐる回っています。

ぬかるみの中、悪戦苦闘して土を詰めてゆきます（左）
土集積場の地面はご覧の有様。困ったもんです（右）

右奥の盛り土を掘り崩すと、乾いた土が大量に出てきました。一気に作業が加速します（左）
出来た土嚢は崩壊現場の手前まで運搬しました（右）。

本日、「みささぎの郷 里山づくりの会」様より、暖かい励ましのお言葉と、復旧用資材として、
再生コンクリートガラ（２トンダンプ　１杯分）と、土嚢袋（４００袋）　を頂戴しました。
心強いご支援を賜り、心から感謝しております。
また、ご多忙の中コンクリートガラを運んで下さった（有）加佐登ブロック工業　北條滋朗様にも、
心からお礼を申し上げます。

２人１組で砂利を袋に詰めてゆきます（左）
お嬢ちゃん、ありがとう。（右）

１時間でなんと１００袋の土嚢を作って下さいました。感謝！（左）
一方、資材置き場では「みささぎの郷 里山作りの会」の永戸様が、復旧作業で使う
太い角材を現場近くまで運搬する作業に取り組んで下さっています。（右）

４年ぶりに再会したホーちゃん。当時小学５年生だった彼は高校１年生に。

積み重なる倒木などを除去した後、重機で注意深く土砂を掘り出してゆきます。

元の地形を傷つけないように、細かいところはスコップやクワなどの手作業で実施します（左）。
数年前に積んだ７段ほどの丸太組みが出てきました。
この丸太組みのおかげで、この地点で被害が食い止められました（右）。

元の地形が出てきました。上記の丸太組みの最上段の高さまで土嚢を積み上げ、
次の工程で作ってゆく丸太組みの基礎部分にします（左）。
上の遊歩道から力まかせにぶん投げた土嚢（右）。

一つ一つ丁寧に積んでゆきます。１段目を積んだところで今日の作業は終了です。

土嚢積みの内側に土を入れて平坦地を作り、丸太組みの基礎にします（左）。
丸太組みの資材となる３０ｃｍ角の角材（右）。
※　これらの角材は昨年夏に、白鳥塚の北側に位置する（株）村川組輸送部様（当時）から
倉庫の解体に伴い頂戴致しました。今回大切に使わせて頂きます。

土嚢を追加して水平を微調整してから角材を設置してゆきます（左）。
内側に土を敷き詰めてゆきます。重機のアームが届かないので全て手作業で実施します（右）。

テラス状になったら、次の段の構築に向けて縦丸太を固定してゆきます。
※　この段は「みささぎの郷 里山作りの会」様から頂戴した線路の枕木を使用します。

上の遊歩道から見おろしたところ。

斜面の上部から昨日の丸太組みまですっぽりとブルーシートで保護されています。
これで明日の台風も大丈夫です。

永戸さん、米井さんのご協力のおかげで無傷で済みました（左）。
数年前に構築した丸太組みは路面が少し陥没したものの大丈夫でした（右）。

参道近くの折り返し地点では斜面が崩壊していました（左）。
別の場所では初期の頃に作ったヘアピンカーブが一部崩壊していました（右）。

遊歩道のあちこちに細い流れが（左）。
先日まで構築中だったヘアピンカーブの裏の斜面が地滑りを起こしていました（左）。


おお、一夜にして大正池がっ！見上げれば噴煙たなびく焼岳がっ！ ってなんでやねん。

丸太組みの内部に砂利や瓦礫の層を数ヶ所設けて排水路を確保します（左）。

完成間近で日没を迎えました。残念。

崩壊箇所のすぐ上には神社の参道が通っています（左）。
土嚢作りに取り組まれる、加佐登神社 鈴本宮司様はじめ氏子の皆様方（右）。

遊歩道が通行止めのため、参道の石段を経由して一輪車で土嚢を運んで下さっています。

参道脇から現場まで土嚢を転げ落とします。
木の根に引っかかった土嚢を投げ下ろす北條さん（左）。
裏に土を詰めながら丁寧に土嚢を積んでゆきます（右）。

夕陽を背に現場を眺める氏子の皆様方。長時間まことにお疲れ様でした。

土嚢が高くなって重機のアームが届かないので、途中から手作業で土を詰め始めました（左）。
土嚢が足りなくなったので、新たに作りました（右）。

積み上げた土嚢は合計３３０個に登りました。
午前中で終わる予定でしたが、手間取ってしまい夕方まで掛かってやっと完成しました。

１０月１日　　⇒　　１０月１１日

次の工程では土の搬入作業を実施します（左）。
排水路作成のため、コンクリートの塊を砕いてガラを作っています（右）。

丘のふもとの丸太置き場から現場まで輸送します。

これから土の搬入です（左）
半分くらい土を入れたところで日没になりました。かなり疲労が溜まっています（右）。

翌朝、作業を再開しました。前夜に降った雨のせいで土が重く湿っています。
途中から雨になりメゲそうになりましたが、泥んこになりながら何とか最後まで仕上げる事が出来ました。

地形の構造上、これから段々搬入する土の量が少なくなってきて、作業が 楽になる予定です。
今が１番しんどい時かもしれません。

地形に合わせてなだらかに丸太組みの勾配をつけてゆきます。

大分高い場所まで復旧してきました。

「プルージック結び」でロープをたぐり寄せながら重機で引っ張ります。

３メートルごとに玉切りして集材し、森の外へ運び出します。
地面がぬかるんでいるので、慎重に操作しています。

少しずつですが資材が揃い始めました。

大型ベアリングを分解して中の波型保持器（リテーナ）を取り出します。

純正品ではないのでなかなかピッタリとはいきませんが、車軸の溝に合うように加工して取り付けました（左）。
本体に戻し、スプロケットとクローラを取り付けると再び快調に走り出しました（右）。

復活したキャリヤーを活用して、集材用の作業道を補修しながら作業します。

ぬかるみの中、集材作業をしています。あっという間に全身泥だらけです。

気温の低い季節は丸太の皮が材に張り付いていて、皮むきヘラでは大変むけにくいので、
専用の皮むき器を使います。野菜の皮むき器と同じ原理できれいにむけます。

　

あと１０数本で伐採作業が完了します。早く復旧工事の現場に戻りたい！（右）。