大型土嚢に土嚢を詰めて重機で吊り下げ運搬します。
既に現場近くに集積中のものは一輪車で運びます（左）。

この上を土砂で覆って転圧します。

画像奥に見えるのが先日水はけ補修を完了した地点です。（左）
最大で膝の高さくらいまで陥没しています。（右）

山側の路面を削って谷側の陥没を埋めています。（左）
朽ちた土嚢の土をもう一度土嚢袋に詰めなおして、後の工程で活用します。

この場所の水はけ処理作業はこれで完了です。
引き続いて、隣接する、陥没して傾斜がきつくなった箇所の補修に取り掛かります。

地下で頑張ってくれていた竹が沢山出て来ました。もうすっかり傷んでいます。

重機で岩を詰め込んでつき固めます。

脇を岩で固め、最後に土砂を敷設して完了です。
雨で土が少しぬかるんでしまったので、しっかり転圧できず残念でした。

 
復活したキャリヤーが活躍しています。　
ふもとの土砂置き場から土砂をバケツに入れて運び、現場横の大型土嚢にストックしておきます。
使うときは重機で大型土嚢を丸ごと持ち上げて現場でひっくり返し土砂を敷設します。

これでいつでも工事が出来ます。

 
表土が流失して、土中の割り竹が剥き出しになっています。（左）
重機で丁寧に掘り起こすと、色んなものが出て来ました。（右・左下）

少し掘っただけでもう水が溜まり始めました。（右）
道のすぐ脇に水脈が走っています。

ふもとの岩置き場から手ごろな大きさの岩を掘り出してキャリヤーで運びます。

重機で丁寧に整えた地下部分に大小の岩を詰め込みます。

水はけの良い砂利混じりの土で覆ってから、路面用の土を敷設して完成です。
この工程をあと４回繰り返したら、この場所の水はけ処理は完了ですが、
一つ一つの作業に手間が掛かり、てこずっています。

丁寧に塗装までして頂きました。　　夕暮れ が迫る中、ヘッドライトを点けて試運転です。.

丸太組みの中に、水抜き用の岩を詰め込み、土をかぶせて踏み固めます。

日が昇り、森に朝日が差し込み始めました（左）。
最後に、路面に砂利を撒いてホウキでならします（右）。
（※　作業中の小生の画像は、ヤマトデザイン　原鉄也様からご提供頂きました。）


早朝の爽やかな空気のなか、遊歩道が開通しました。

車体との連結部のほとんど全てが錆びていました。丸裸になった荷台の底。（左）
ここに角型パイプを溶接したいのですが、手に入ったものの寸法が少し足りないので
余った鉄材を切って加工し、まずパイプの台座を溶接します。（右）

台座が溶接できたらその上に角型パイプを溶接します。
連結金具は、錆びた部品から切り離して丁寧に磨き、溶接して再利用します。（右中央）

本体のシリンダーと荷台を連結ピンでつなげます。（左）
Ｌ字金具を溶接して、荷台と本体の昇降バーとをくっつけます。（右）

これでまた使えるようになりました。
溶接した部分は磨いて、錆び予防にペンキを塗る予定です。

巨大な根の周辺を重機で掘り起こし、ツルハシや斧で切断してゆきます。



根が切断され地面に転がった根を、滑車を用いて移動させようとしますが、
ロープが耐えられず切れてしまったので、チェーンソーでいくつかのピースに分けます。
 
渾身の力で転がし続けながら何往復もして、やっと全ての根を運び終えました。

 
初めてとは思えない鮮やかな手つきで丸太を切ってゆく野村さんと奥田さん。
切り口がとてもきれいで、みんなで思わず感動です。

掘った路肩を丁寧に踏み固める野村さん（左）と、カケヤで杭を打ち込む奥田さん（右）
お２人とも作業のコツを飲み込むのがとても早く、道具も上手に扱われるので大変驚きました。
野村さんのノコギリ、奥田さんのカケヤさばきは、もはやプロ級です！
 
きれいに補修できた路肩。これで雨が降っても大丈夫です。

昼食後はあずまや周辺の落ち葉集めと、砂利の敷設作業を行いました。
１日の最後に、元気いっぱいでポーズを決められるお２人。

地中深くまで根をおろし、除去するのがなかなか困難です。

先に作っておいた丸太組みに、根っこの周りを掘った土を搬入して道のりを作ってゆきます。

作業中の「みささぎの郷 里山作りの会」の皆様方と寄贈して頂いた丸太。

時おり雨に見舞われながら作業を実施しまし た。

手前の遊歩道から向こうに見える既存の遊歩道まで、緩やかに降りていくような感じでドッキングさせます。（左）
新たに構築する丸太組みの基礎となる丸太が経年劣化でだいぶ朽ちているので取り替えます。(右）

数年前に埋めた最上段の土嚢が姿を見せました。（左）
整地した後、新たに丸太を設置して、鉄筋で固定します。（右）

埋め直して土をならした後、縦丸太を設置しました。

 

無事に薪置き場まで運び終えました。

玉切りして重機で集材します。

これらの木は、正月３が日のかがり火のため の焚き木として活用されます。

空中で一回転し、下の道も飛び越えて落ちていった幹の部分（左）。
あとには巨大な切り株が残りました（右）。

直径約６０センチ、高さ約７メートルほどの椎の木です。
この地点で道幅が急激に狭くなっていて、今後転落防止用の柵を設置すると車椅子同士がすれ違えません。

周囲の低木を伐採し梯子を登って枝にロープをかけます。

枝は太いもので直径が３０センチほどあります。
滑車で支点を作りつつ重機で牽引し、次々に枝を落としてゆきます。

太い幹だけの状態になりました。
次回は周囲の枝を片付けて足場を確保してから幹の伐採を行います。

適当な大きさの岩が無いので、大きな岩をいくつかの塊に割って使用しました。

岩の上から重機で土砂をかぶせ、道のりが完成しました。

シダで覆われた丸太組みは数年前に一旦工事を停止させた地点です。（左）
その後ゴール地点から数年かけてさかのぼりつつ構築してきた道が間もなくドッキングします。

この場所の路面を仕上げたら、画像（右）奥に見える既存の道のりに向けて
緩やかに高低差をなくしつつつなげて開通させます。

ドリルで下穴を開けて、タガネを打ち込んでゆきます。
時々腰がだるくなるので、作業小屋の鴨居にぶら下がって伸ばしたりしながら作業を続けます。

なれないハンマーにてこずりながら、黙々と頑張っています。

ヘアピンカーブ付近に集積しておいた１t土嚢を重機で現場まで運びます。

一旦横倒しにしてから、底部についている反転ベルトで吊り下げると土砂が一気に流れ出てゆきます。

大分高くなってきました。

小生の不在中に、わざわざ作業小屋までお届けくださいました。
誠にありがとうございました。

１段目の丸太は約３分の２ほど埋没させます。（左）　　ドリルで穴を開けて縦丸太を固定中（右）

横丸太が安定しやすいように必要に応じて削ります。

あと３段ほどで道がつながります。

 

最近にわか雨が多いので、シートで雨養生しておきます。

専用のスコップと一輪車に大喜びです。

路面に水はけの良い土を敷設しています。　　　　　　　ジュースがうまいぜ。　　　　

先日完了した水はけ処理作業のお陰で、重機を現場までスムーズに乗り入れられるようになりました。

道幅を削ったり、根っこを取り去ったりする作業で出た土を、丸太組みに詰めて固めています（左）。
８段目まで完成しました。高さは３メートルくらいです（右）。

本殿前から降りてきた道が、もう目前に見えます。

パワフルに落ち葉を集める山中君。剣道３段。現在空手修行中。

金属疲労で台座が取れかけです。エンジンに手を置くと台座ごとパカパカ動きます。（左）
小型溶接機登場。（右）

鉄筋などで補強しながら溶接でくっつけました。
見かけは不細工ながら十分な強度に仕上がりました。

ついでに動力ベルトも全て交換したところ、生き返ったように快調に動き始めました。（左）
復活したキャリヤーで先日の穴ぼこに土を詰め込む作業を実施しました。

斜面に沿って少し掘るとあっという間に水が溜まります。（左）
以前作った水の通り道をもう一度深く掘り返しています。（右）

岩置き場から沢山の岩を運搬し、掘り返した用水路に詰め込んでゆきます。

用水路の中を水がスムーズに流れ始めました。
手前の水を掻い出して、窪みを土で埋めれば完了です。

 

 
「竹を切倒すのは思ったより難しいですね。」　　　ナタで竹のフシを削り落として材料を仕上げています。

謹賀新年