２００３年３月１２日（木） 　　　　フリー走行３時間パック　ａｔ　Ａｕｔｏｌａｎｄ　ＴＳＵＫＵＤＥ　　１２：００〜、１３：００〜、１５：００〜

しばらく１人で走りに行くことが多かったけど、今回はミナミが久々に一緒に参加。 へっへっへ。。シートが変わりました♪ＳＰＧ−Ｎに。 前回同様、ショート・ロング・ショートという設定で３時間パック走行を行いました〜。

さて、走り始めるが・・なかなかリアの圧が上がってこない（汗。 Ｆ２．７〜２．８，Ｒ２．４〜２．５という変なバランスで走ってました・・。 今までショックの減衰力調整を試みた事が無かったので、ちょっとやってみることに。 ＴＲＤのショックはＦは固定だけどＲは８段階調整付き。 今までずっと８で走ってきたから、７に下げると・・違いが凄くわかった。 コーナーごとに‘ふわっ’て動きが感じられ、車の向きも変えやすくスピンもしにくい感じ。良いかも〜！

２時間目はロング。未だに圧はＦのが高め（汗・・調整するのも面倒なので放っておく。 せっかくのロングなので、直線踏む時間を少し長くしてみた（笑・・１コーナーがキツイ（爆。 丁寧にやらないと４輪ドリフト状態ですっ飛んでいきそう〜・・あぁこわっ。 ロングは何故か、そんなこんなでもちゃっかり更新・・。ま、いっか。

気を取り直してショート。←更新してんだから良いじゃん・・ 休憩時間もあったので、その間に圧を４輪揃えることにした。最後なので頑張ろうと思った（笑。 なかなかリズム良く走れてるなーって思いピットインすると、にぃちゃん「もう１つ減衰力下げてみない？」 結果、６に下げたわけだけど・・乗ってる自分は７→６の違いはさほどわからず。 けど、上から走りを見ているにぃちゃんには結構わかったらしい・・動きが全然違うとな。へぇ〜 かなり違うと聞いて、自分の鈍感さに恥ずかしくなる・・。次回さらに下げてみよっかな。。 ミナミの車にも久々乗せてもらったりして、少しヒントになる部分を見つけた。 彼の話す言葉からもヒントが出ている・・早速自分の車で実践してみた・・うん、良い感じ。←さて、何でしょう。

今回は、ショートは更新せず、ロングのみ。ＳＰＧ−Ｎの効果は無しってことよ（涙・・そんなモンよねぇ。