２００３年４月７日（月）

　　『ドライビング・ハイ』＋α　ａｔ　鈴鹿サーキット交通教育センター　９：００〜１３：００
少し前からネットでいろいろ見ている中で、鈴鹿サーキットで運転技術を学ぶ講習会があることを知って興味を持ってました。
今まで１年以上サーキットを走ってきて、ＡＬＴのにぃちゃんにいろいろ教わってきた・・ホントに感謝している。
そして自分のかかげた目標タイムに到達する事が出来た。と同時に、‘もうこれ以上は無理なんじゃ・・’という限界を感じていたのも事実。
鈴鹿サーキットの各種講習会は、運転の基本操作を改めて学ぶカリキュラムが多く見られた。
自分もこれを機に一度技術（と呼べるほどのものではないが）見直してみようと思い、かなり迷ったあげく参加することにした。
天気と仕事の都合とお金と講習の種類と・・いろいろ悩んでこの『ドライビング・ハイ』という講習に決めた。
交通教育センターへ受付に行く。駐車場にはそれなりの車がいっぱいいて、肩身の狭い思いをしながらカレンちゃんを停めた（笑。
教室に行くと、既に何人か受講者が座ってて・・まずは料金を支払います。
コーチが到着するまで、アンケートを書いたり、鈴鹿サーキットを走るＮＳＸのビデオを見たり・・。緊張してしまう。
講習を受ける前に、車とともに皆で集合する。まずはトランク内の荷物をごっそり下ろしましょう、とのこと。
皆、荷物少ないなぁ〜。何度もロッカーと車の間を往復する（笑。そして各自ドライビングポジションの見直しをして練習コースへ移動。
まず一番最初に行ったのは、パイロンスラローム。１５ｍおきに置かれたパイロンの間を、ステアリングとアクセルのオン・オフで走る。
何度かパイロンを踏んじゃったりこかしちゃったり・・（汗。車幅感覚は以前よりはついてると思ったんだけど・・下手っぴやわ。
パイロンの脇に立ってるコーチから檄が飛ぶ・・！きっと自分に言われてるんだろうな・・と思いながらも、
マフラーの音がうるさいのと、コーチの脇を走るのは一瞬、てことで聞いてないふり。。
何度か続けているとスタートラインにコーチが走り寄ってくる・・（汗。「はい・・ごめんなさい・・。もっときびきび走らなきゃね。。」
アドバイスしてくれるんだけどうまくいかないんだよ・・。てか、マフラーの音、ださい。うるせー。
次は、ブレーキングの練習。８０ｋｍ弱からのブレーキング！しかもヒールトゥをせぇ！と言う。マジですか・・やったことないっつーの！
ＡＴでもやるもんだ、と言われてしまった（汗。ＭＴと同じようにやるみたいだけど・・そんな短時間でマスター出来ないよ〜！
ブレーキングの練習なのに、シフトダウンとヒールトゥに神経がいってしまい（そりゃそーだよ、初めてやるのに）、注意される・・。
自分以外に、ＡＴでの参加者はもう１台・アリストがいたけど、その人は結構うまかったらしくコーチに誉められてんだよね・・こっちはブルーさ。
最初に８０ｋｍまで速度を上げるんだけど、こんな短い距離で速度上がらない・・なんて思ってたら、コーチから厳しいお言葉。
「カレンはもっと加速するしブレーキももっと凄いぞ。ＤＣ５並みの力あるんだ」って言われた。
カレンってそんな凄いんだーって思えたら落ち込まなくて済むよ。そんなカレンの性能を引き出せてない自分・・ショックだよね・・超ブルー。。
ショックを引きずりながら、場所を少し移動して今度は、スキッドパッド。滑りやすい路面での車のコントロールを学ぶもの。
低速にて車の挙動を理解できる。けどこれ、ＦＦだとちょっと物足りない・・。
ＦＲ車はリアが空転したり流れたりで、カウンター当てたりしてコントロールする練習出来るけどさ。
ＦＦはなかなかそんな動きにならないし。アンダーの出方が良くわかるらしいんだけど、あんまりわからなかったなぁ・・。
ちょっとあまり練習になった感じがしなかった項目でした。
以上、基礎的なものを終え、最後のまとめとして南コースを走らせてもらう。
なんだかんだ言って、南コースが走りたかったってのもこの講習に参加した理由の１つ（笑。いやぁ楽しみ♪
ペースカーのＤＣ５が６台ずつ引き連れて、まずは３周ほど慣熟走行・・ここでの走行ラインなんかを教わった。
その後ストップアンドゴーで、順番に走り込む。ＧＹＭ方式なので結構安全に走れて良かった。
南コースは、コースもエスケープも広いし、全体が見渡せるし、凄く安全に走れるコース♪
基本的に、ＡＬＴとは反対周りでタイヤも４輪綺麗に減るし（笑。それなのに馬鹿だなぁ、せっかくの南コースなのに、ガソリンが残り少ない。
同乗走行したい人はどーぞ！と言うので、ガソリンも少ないことだし、何度か同乗走行させてもらうことに。
コーチの運転するＤＣ５に乗る・・すげーーよ〜。カレンでは味わえないモノいっぱい持ってる。
（あ、まぁカレンでも出来るかも知れないのにそれを引き出せない自分も悪いんだけど・・車のせいにしちゃイカンね、はぁ。。）
ＤＣ５に乗せてもろてサーキットを爆走してるだけで浮かれちゃって肝心なことを見落としがち・・いつも他人の車乗るとそうなんだよな。
冷静になろうと思い、コーチの説明をなんとか聞こうとする。いろいろ為になることを言ってくれてました。
そんなコーチの言葉を思い出しながら、またカレンで走ってみた。コース場にコーチがＣＰに立っていてくれたり（あぶねぇ）、
ポールを置いてくれていたり・・。有り難いんだけど、走ってるだけで楽しいのに、ちょっとＣＰ外したからって怖い顔しんといてよなぁ〜（汗。
・・てな感じで走行を終え、講習会の幕を閉じたのでした。センターにまた皆で戻り、アンケートなんかを書いて終了。腹減った〜。
この講習を受けると、南コースの走行割引チケットがもらえる。しかも今日しか使えないらしい・・。まだ１３時だなぁ、うーん・・。
そこで！もう１時間走ってみることに！今日うめ吉が初めて南コースを走るって聞いて、ヨシオさんが見に来てくれました。
いやぁ恥ずかしいよもぅ。さっきの時間はちょこちょこ写真撮ってくれてたけど・・彼にも声をかけて一緒に走ることにした。
車の状態も良くないらしかったけど、強引に誘っちゃった・・。だって１人じゃ恥ずかしいし・・。
とりあえずカレンちゃんもうめ吉も腹減りまくり。一度家に帰ってお金を取ってきて、ご飯買ってきて食べて・・（近いって良いなぁ〜）。
急いで南コースに戻ってきたけど、ヨシオさんまだ来てない・・。ま、いっか。
コースに目をやると、さっき一緒に講習を受けていたＳ２０００が１台走ってる。うめ吉だけじゃなかったんだ・・。
休憩してるトコへ話しかけてみた。何度か南コースは走ってるみたいだった。うーんいい音させて走ってるな・・。
そんなＳ２０００を横目に、準備に取りかかることに。いきなりの南コースにもかかわらず、助手席にリアシートにスペアタイヤに・・
ＡＬＴでやってるままに車を仕上げてしまった（馬鹿だ）。別にタイム狙うわけじゃないんだけど、何となく気合い入れるために（笑。
ナンバープレートも外す・・水温対策ね。走るときはこういう状態でいつも走ろう、と、いつの日からか決めている自分がいた。
軽量化に空気圧調整、４点ベルトまで装着してみた・・今思うと恥ずかしいな。
まぁそんなことをしているうちにヨシオさんが来た。早速Ｓタイヤに履き替え・・すげー。
彼が走るのを見るのも初めてで、楽しみだった。彼は関東であちこち走ってて輝かしい成績を残してる人。一緒に走れるなんて光栄です・・。
ちょっと準備に手間取ってたので、走行開始に間に合わなかった。仕方ないのでうめ吉だけコースインした。
走り初めて１周目、いきなり赤旗（汗。なんだろう・・？ピットインすると、「窓閉めて」。・・あ、あぁ・・少し開いてるね、確かに・・。
ＡＬＴでは助手席は全開でもＯＫ、運転席は半分までＯＫだ。ここは国際レーシングコース・・結構決まり事があるみたい。
同乗走行も出来ないって聞いたなぁ・・さっきの時間にＤＣ５に乗れたのは凄くラッキーだったんだなーって思えてきた。貴重な体験だった。
気を取り直して走行する。ホント広いサーキットだ・・独占！て感じ。すがすがしい気持ちでアクセル踏める。
バックストレート先のコーナーの抜け方が結構難しいな・・うまく抜けたこと１度もないや・・。
１時間走行した中で休憩入ったのは１回。何でも、水温・油温ともにそれまでワーニングが付かなかったんだよね。いいコースだなぁ・・。
ＡＬＴならしょっちゅうピットインしなくちゃならないのに・・。結局自分のことに精一杯で、ヨシオさんの走りをちゃんと見る時間が少なかった・・。
水温がすぐにあがってしまって、本気で走れたの４周くらいだったみたい。
けどさすがヨシオさん、初南コースでも良いタイムが出てました！すぐに上位で争うことになるんでしょうね〜。
近いトコにこんな良いコースがあるんだから、また走りに来よう。
けど、走行料金を見てしまうとなかなか気軽には来れないっす・・ＥｎｊｏｙＣｌｕｂ入会するにもかなり気合いが要ります（笑。さてどーなるかな。