２００７年４月４日（水）　　　Ｅｇ　ｍａｇｉｃ走行会 ａｔ　鈴鹿南コース　　９：００〜１６：００
雪のため午後からの走行が中止となった１２／２９の走行会。今回はその代替開催でした。（・・とは言っても、料金半額支払いましたよ^^;）
ホントはその時、ノーマル形状サスペンションでの最後のタイムアップに挑む予定でした。
雪によってその計画が阻まれたため、私はＡＬＴ・ＭＬＳのベスト更新だけをして、泣く泣く？車高調に変えることになりました・・。
２／１の走行会では、車高調カレンに慣れるため＋今日のための練習でした。今日のため＝まさにその成果を出すため・・です。
回りくどく大げさに書いてるけど、とにかく今日は久々に南コースをアタックして、念願のベスト更新をすべき日って訳でした♪

天気予報では、一応晴れるけど午後には雨が時折ぱらつく・・なんてことになってました・・(>_<)　Ｏｈ，Ｎｏ〜
受付開始時間の７：３０くらいに現地に到着したんやけど、ピットが珍しくまだ空いてた！良かったー、これで雨が降っても荷物とかも安心♪
走行準備をしてると、横のピットにＳＴ２０２さんが来た。しばらくするとＳＴ２０５さんが私の斜めちょっと前に・・という感じで、ＳＴ系が近くに来て、やや意識^^;
ちなみに今回のカレンちゃんの変更点は・・リアにプチボディ補強とローテンプサーモに交換したこと。
あとは・・前からシート位置を低くしたいなーって思ってたんで、今回は座面のスポンジを取っ払って、若干ポジションを下にして走行しました〜^^;

８：３０〜参加者全員でブリーフィング。今日の参加は全体でも３９台と少な目。クラス分けも３クラスで、走行時間は３０分×２本と２０分×３本でした。
自分の走行まではまだ１時間もある。準備もほぼ終わってたんで、丘の上に登ってＡ、Ｂクラスの走行を見学して自分の走行に備えることにしました。
１ヒート目　エアは前後共２．０。減衰は２／１に試してなかったフロント１・リア２４です。
全体的な動き、悪くは無いけど・・何〜かパッとしない感じの走行でした。
フロントが出口でアンダー気味！？コーナーでインに早く付き過ぎて出口がきつくなってる・・
最終コーナーだけはマシやけど。。　ブレーキも２コーナーとかヘアピンできつい(>_<)
３〜４コーナーではリアがやや流れ気味で、そこはなかなか良い感じやったけど、
周回が増えていくにつれタイヤが垂れてきて、Ｓ字なんかでの動きはダラダラ〜^^;
１ヒートが３０分の走行やったのを忘れてて、ピットインするのが遅くなってしまった・・。

エア調整したらフロント２．６・リア２．３まで上がってた。前後２．３に調整し再度コースイン。
タイヤのタレた感じが直らんままダラダラ〜と走って、そのうちチェッカーになってしまった。。
完全にピットインの失敗が響いた。渋滞が多くて思うように走れなかったのと、
自分の運転がうまく出来てないことで、微妙な気分で１ヒート目を終えました・・。
気になるタイムやけど・・何故かそれでもベスト更新出来てました(@_@) ２秒近くも削ってた^^;
数日前に交換したローテンプサーモ、その効果はちゃんと出てたみたい♪
水温は走行中８６℃とかで、最高でも９０℃いかないくらい。油温も最終１１０℃程やったけど
水温が下がったせいで、いつもより温度の上昇は遅い気がした。これにはビックリ＆万歳♪
２ヒート目　エアはフロント１．８・リア２．０。減衰はフロント１２・リア２４にしてコースイン。
さっきのヒートでは時間配分がうまく出来やんかったから、今回はそこを学習して、アタックと休憩を交互に行うようなやり方で持っていった。
１０分走ってタイヤと車のクーリングの為ピットイン、残り１０分また走る・・そやって区切りよくやったら、車の性能もドライバーの集中力もいいトコ使えた気がした。
クリアラップもさっきに比べたら結構取れてたし、後半はＲ３３を追っかけて走ってたのもあって、後から見たタイムシートでも毎周安定したタイムを刻んでました。
走りのほうも乗れてきたので、何がイケテナイかも見えてきた・・１コーナーはインに付くのが早くてもっとアウトから行かないとな〜とか、２コーナーや
最終コーナーではステアリングを切り過ぎてて立ち上がりで抵抗が出来てしまってるな〜とか、逆に早めにアクセル踏んで出口アンダーになってるな〜とか。。
タイヤをクーリングしたからか減衰のセットが合ったからか分からんけど、Ｓ字での動きがさっきよりまとまってた。
３〜４コーナーのラインもブレーキで曲がれるようになってきたりして、全体的にまとまってきた感じ。
しっくり来ないなーってのがＡＤＶＡＮコーナーかな・・何の面白みも無く、ただ惰性でコーナリングしてる感じが嫌・・(>_<)
さっきよりはフィーリング的にもイケてたはずやのに、Ｒ３３を追いかけてた時に出したのがベストで、コンマ１秒しか縮められてなかった・・^^; ちょっとショック。。
２ヒート目のＢクラス走行半ばからパラパラと降ってきてた雨は、私が走るＣクラスの時にはなんとか止んでくれた。
でも、Ｃクラスの走行の最後のほうからまたパラパラと降ってきて・・その後１時間のお昼休憩の半分は普通に雨でした・・。皆車の中でご飯食べてたよ・・。
こりゃぁ午後からのアタックなんて無理やな・・なんて思った。でもそれがまぁ、うまいこと太陽が出てきてくれまして・・濡れた路面をまた乾かしてくれたのよ。

３ヒート目　エアはフロント１．６・リア１．８５。減衰はフロント１２・リア１２で行きました。
午後からは２０分の走行となるため、ピットイン無しの予定でエア低めでスタート。（まぁ今日はいつもよりエア低めで走ってはいるんやけどね〜）
さっきの時間との違いがあんまり分からんかったんやけど、ずっと上手く走れてなかったＡＤＶＡＮコーナーが若干マシになってきたっぽい。
あとはシケインの動きが何となく変わった！？て感じ。。１ヒート目でもそうやったけど、１コーナーでリアが流れてすっ飛んでいきそうなのを、何とかこらえて
姿勢を戻そうと頑張るんやけど、次に来るのが逆コーナー^^; 踏ん張った後降り返しが来て、カレンちゃんは右に左にフリフリ状態(>_<)
１つ目は上手く行くけどどうしても降り返した分を立て直すのが難しかった！タコ踊りになってしまった。。でもこれ、マスターしたら感動モノやなぁ☆
そういえば・・以前は１コーナーでのブレーキング＆ステアリング時に、若干リアが出てクィッと小気味良く曲がれてた感覚があったけど、全然無くなってた。
一体あの感覚はどこへ行ったんやろ！？　あの感覚を出そうとすると大抵タコ踊りになってた気がする。
うめカレンは走り出して４周目くらいがブレーキ・タイヤ・エンジンの調子のバランスが良いみたい。こゆ時って、動きが思うようになるから気持ち良い。
３〜４コーナーでの向き変えが、ライン後半にステアリング＋アクセルでリアが出て、楽に出来るようになった。ヘアピンとかも立ち上がりでアンダーが減った。
クリアもある程度取れて走れ満足したんで、最後の数周はハザードたきながらラインの確認をして終了〜。タイムは１ヒート目の＋コンマ１秒で、少しとは言え
本日のワースト。午後から気温上がってるし〜（←言い訳？）ちょっと落ち着いて走り過ぎてたかもしれんなー^^;　エアは最終フロント２．０・リア２．１でした。

４ヒート目　エアはフロント１．７･リア１．８。さっきの時間は良かれと思ってリアを柔らかめにしたのに、体感出来る程の効果も無く、タイムもパッとせず・・
タイムを出すならこの時間で最後！と決めてたこともあって、減衰をどうするか迷った・・(>_<)　ふと茂原でのことが頭に浮かんで来てしまった−−あの時も結局、
車をどゆ風にセットすれば満足出来るんかを自分で見出せなかったんやった−−結局迷ったあげく、フロント１２・リア１８に賭けてコースインした。
が、、さっきより良くなったとは思えんかった。フロントの反応が悪く、タイムで差の出るＳ字やシケインではグネグネして、全体的にキビキビ感が減ってしまった。。
自分の運転に関しては、今まで程不満な点は少なかったように思う・・。（←車のせいにし出したか！？いや、そうじゃないと思おう）
ずっと気にしてたコーナー脱出時の抵抗も今日１日を見ても少なかったと思うし、ブレーキに関しても、効かないからと言ってずっとペダルを踏み続けてるよりも、
勇気を出して途中で少しペダルを戻すことによって効きを復活！？させることが出来たり・・冷静に、うまく走らせる術を少し身につけた感じ！？^^;
見よう見ようと思いながらずっと見れてなかった各コーナーでの速度・・やっとこの時間にチェックするの忘れんかった（笑。が、チェック出来たのはストレートのみ！
メインストレート（１５７ｍ）もバックストレッチ（１９０ｍ）もストレートエンド付近で１００キロでした。長さが違うのに同じって^^;　２コーナー脱出を頑張らんと。。
あんまり良い車の動きでは無かったけど、あれ？タイムは巻き返してた・・しかもこの日のベスト^^;　全く、どうなってるんやか(@_@)　でも正直ホッとしたよ・・。
５ヒート目　なんでさっきのでアタックが最後と決めてたのか・・！？
それは、最後のヒートでは遊ぼうって決めてたから♪　写真の通り、リアタイヤを交換して走りました。
タイヤはＡＤＶＡＮネオバＡＤ０７！でも、ほぼ１〜０部山^^;　流れるリアをコントロールする練習です♪
車の動きが良く分かるようにと、減衰は前後とも一番柔らかい１に、エアはフロント１．８５・リア１．９。
このリアタイヤのせいで、車がどんな動きをするのか不明・・やからピットインも最後のほうから・・。
１周目で皆にお先に道を譲りました^^;　後ろに誰か居ると迷惑かかるかもしれんし。。
案の定タイヤが冷えてることもあって、１〜２コーナーや３〜４コーナーではツルン♪って動きが(>_<)
数周安全マージンを取って走行してたけど、せっかくやからこのタイヤでどこまで走れるか、
普通に走ってみよう！って思い直し走りました。さすがに要所要所ではめっちゃ慎重に走ったけど・・。
減衰なんか、リアのつるつるネオバのせいかわからんけど、何か凄く走りやすかった・・☆
フィーリングも良いし・・もしかしたら今日は柔らかめに行くべきやったんかな・・？とも思ってしまった。
３〜４コーナーではもちろんリアが出るんやけど、アクセルで調整しながら曲がれるから安心感がある。
アクセルを踏むとリアが流れて、次のＳ字に対してうまく姿勢が向けられコントロールしやすかった。
でもやっぱり、１〜２コーナーではリアの制御が難しく、この時間は派手にスピン！してしまいました^^;
でもいつもの１発スピンじゃなくて、降り返しスピンやからちょっと違う♪ステア戻しも大変(>_<）
ドリフトしてる人って凄いなーなんて思いました。とにかくこの時間は何か気持ちよく走れて楽しめた♪
今日の走行を全て終え、表彰式及び閉会式へ。じゃんけんの弱い私やけど、かろうじて携帯用の『クリンビューくもり止めシート』をゲット。←やっすー
そして、最後のヒートのタイムシートと全体の午前・午後のタイムシートを貰ってきた。他クラスのあの人・この人のタイムもチェック、チェック。。
つるつるネオバ君でも３ヒート目と殆ど同じタイムやった・・これにはちょっとビックリ！うまく走れてたってことなんやろうけど、でも何かちょっと微妙〜。
だってさ、４ヒート目まで山のあるタイヤで走ってたんやし・・もっと速く走れてないとマズイやんなぁ(>_<)　そう思うとちょっと落ち込んでしまった。
タイム的には、２００５年１０月に走ってた時に『あと２秒は縮めたい！』って言ってたそのまま、今日は２秒縮めるタイムは出せた・・。
でも、２秒速く走れててもフィーリングは付いてきてない。むしろつるつるネオバ君で走った時のフィーリングのがずっと良かった、乗れてる！て感じ。。
それに当時に比べたらタイヤも０１Ｒになって車高調も付いてるんやから、タイムアップは当然と言えば当然。同じＳＴ系も居たから比較してみたんやけど、
午前の走行を見る限りでは、私は頑張れてるほうなんかなって思えてた。けど、午後になって、そうでもないなと思わせられた・・。
一度伸び悩んだタイムをまた巻き返せたのは良かったと思うけど、決定的な自分にとっての新しく開拓すべき箇所ってのは見出せなかった・・逆に言うと、
他の人はそれが出来たからこそ午後にタイムアップ出来た・・さらには、それが本当の実力差として最後にタイムに残ってしまった・・それがショックやったな。
最初から最後まで安定したタイムで走れては居たけど、最後に大きくタイムアップして終われんかったなんて面白みが無いもん(-_-;
クラス内で後半に順位が落ちたのも嫌やったし、ちょっとライバル視してた人にも最後は抜かされちゃったし・・(>_<)　あ、愚痴り入ってスイマセンm(_ _)m

少なくとも１年半前に『あと２秒！』と言ってたのが、やっと今回同じスタートラインに立てたってことなのかもしれない。
今のところ、他のサーキットでもタイムアップが出来ていて、それは自分の力ってのもあるやろけど、車高調装着によって皆と同じスタートラインに
立てただけのことかもしれない。きっと苦労して行き詰まるやろうって言われてた時期っていうのは、まさに今ｏｒすぐ先のことなんじゃないかな・・。
そしてそう遠くない先に必ず訪れるスランプの時期・・それがまた私に試練を与えることになるんやろな・・と思えてきた。
・・あ、何か暗いレポートになってきてる！？　とにかく、『こんなんじゃアカン、まだまだ頑張らな』と思った。せっかく毎回減衰やエアや変えたりしてても
それをモノに出来てないのは辛いな・・(>_<)　少しずつ合わせて行くのももちろんやけど、行き詰った時冒険してみる思い切りが私には無かったりしてる。
そんなこんなで反省することは沢山あるけど、基本・走ることを楽しむことは忘れやんように☆　っちゅーことで・・改めまして、目標は『あと−１秒５くらい！』