活動報告５５

	お昼はＳＴ系で１テーブル（おっと、それ以上？）を独占して、皆でお弁当を食べました。今回は揚げ物オンパレードな感じで、私でもちょっと気持ち悪かったぞよ。アタック前にバッチリ体重増えるがな・・^^;
	Ｔ１クラスがずらり・・な青空ピット。私以外の車は皆、カーボンボンネット！私もそのうち・・い、行くのか・・！？

３本目フリー走行　：　路面は一応温ドライ　　減衰フロント２４・リア１　　エア４輪２．０スタート（温間２．３）路面はドライやのに、みぞれっぽい細かい雨が舞う状況での走行です。１コーナーが段々良い感じにブレーキング→立ち上がりが出来るようになってきた。減衰もなかなかいい感じやった。タイムアタック第１ヒートの結果で一応トップにはなったけど、普通のタイムで－２秒のハンデ貰って優勝するのは、きっと周りが納得しやんやろうと思った。ぴか☆ちんからも「３０秒切ったら認める」って言われた。秋に、夏場のタイムからあと０．５秒ちょいをＡＴで詰めるのって難しくないんかなぁ？と思った私は、『３０秒フラットを出す』という目標を持って走行することに。３０秒フラットでも納得してくれるって言ってくれたから、よし、頑張ろうって思った。何とかさっきよりは少し詰められた。フラットには届かなかったけど手応えは感じられたし、タイムを出すのはアタック走行と決めてたから、大丈夫やと思えた。４本目フリー走行　：　路面は温ドライ　　減衰フロント１２・リア１　　エア４輪２．０スタートこの走行ではタイムアタック第２ヒートに向けてのバランステスト。久々の復活・タイプＣホイール☆・・って、メインはホイールじゃなくって、一応タイヤですよ・・６～７部山くらいあるやつ。冬場のアタック用にと、だいぶ前から買って倉庫に寝かせてあった物です^^;　それをフロントだけに履かせました。さらに、タイプＣのホイール＋３ｍｍスペーサにすることで、今までの状態よりもフロントは幅広セットになります。しかも軽量♪ で、走ってみた結果・・山のあるタイヤに期待したわりには良く無い(>_<)　期待を裏切られた～。原因はタイヤ幅等の前後バランスなんか、磨耗バランスなんか？リアが踏ん張りがきかず、特にＳ字の２つ目でのトラクションが少なく感じられた。最終コーナーでのＣＰももう少し奥に付いておきたいなぁ。。終わってからタイムを見に行ったら、３０秒以上のタイムは掲示されなくなってた(T_T)　さっきのセットが良かったんか悪かったんかの判断もしたかったのに・・(>_<) わがまま言って一応見えるようにして貰ったけど、出てるのは３本目のタイム・・！？ってことは、タイム更新はしてないってことなんかな？？・・ヨクワカランタイムアタック第２ヒート　：　路面は涼ドライ　　減衰フロント２４・リア１　　エアはたぶんさっきからいじってないさっきの走行が良かったのか悪かったのかわからんけど、感覚で「良くなかった」と判断し、原因は磨耗バランスと決めた私は、リアタイヤも交換。交換といっても、さっきまでフロントに履いてたやつにしただけ。何が違うかっていうと、サイドがあんまり削れてないってこと。減衰も３本目のフリー走行で感触の良かった、フロント２４・リア１に賭けて、この日最後のタイムアタックをすることにした。１コーナーのブレーキングに慣れてきたので、うまく行けるときと行けないときがあるけど、少しずつＢＰを奥に取って行く。立ち上がりでまだステアリングの切りすぎがあるのがちょっとロスかな。雨やったらスピンやのに、路面に助けられて力で立ち上がっていくのが多かった・・。さらにＳ字１つ目の縁石を上手く使い頑張って攻めたり、最終コーナーはＣＰを意識しすぎて何度か内側に乗り上げてしまったりしたけど、全体的に手応えは◎。走ってるうちに最終コーナーでの立ち上がりにワンテンポ遅れがあることに気づいたんで、最後の最後でそれを修正して走ってアタックが終了。後ろから突かれることもなく、５分間のアタックが今回はとても短く感じられた。このアタック走行では、計測タイムが見れると表彰台が予想出来てしまうため、皆のタイムがわからないようになってた。はてさて結果はどうでしょう。。私はアタックを終えて、『うまくいった』という達成感と満足感があった。フラットに入れられた気がしていた。
そして、タイム集計にかなりの時間をかけて、いよいよ運命の表彰式の時間！午後のアタックでも誰かがタイム更新してるやろから、その伸び幅次第では順位も入れ替わってしまう・・、油断出来ない。すると発表者から、１番に私のゼッケンと名前が告げられた☆　Ｔ１クラス優勝です。そしてタイムの発表・・「やった！」　目標通り、フラットに乗ってました☆ そんなわけで、生まれて初めての表彰台へ・・！　一番てっぺんは・・、凄く見晴らしが良かった・・☆ 緊張して、マイクを持たされても優勝コメントがまともに出来やんかったな・・(>_<)　皆に言われてた「ＳＴ系さいこー！」も忘れてたし^^;
		でもでも、ホント良かった・・自分の立てた目標をクリア出来た上での表彰台やったから、凄く嬉しかった♪ たぶん、午前のままでタイムも伸びずに居たら嬉しくないと思う。今までは最後にちゃんとまとめるってことも出来やんかったし。「コレでタイムを出す」って決めた仕様で走って、感触も良くて、タイムも納得行くものを出せて・・ホント嬉しいです。終わってみたら２位との差も０．５５秒。－２秒ハンデは大きかったのかもしれんけど、ＡＴ車って、普段はまるで日の光を浴びないとこで走ってるし・・こゆ時くらいしか皆とも絡めやんし・・　やから今回は許してねん。。更に、金欠の私には嬉しい、優勝賞品の数々。。左の賞品の中のレインＸは、Ｔ１クラス３位で表彰されたｋｏｈさんからのもの。ｋｏｈさん、せっかく賞品で貰ったのに、車にウォッシャータンクが付いて無いんやもん・・（笑。身内でじゃんけんしたら、珍しく勝ち残ってゲット出来たんです・・何か今日は色々運が付いてたみたい。。さて、これから冬場はまた、更にタイムアタックシーズンです。去年の自分を越えられるように、頑張ろうっと・・。

２００７年１１月１１日（日）　　　　　　　　ＲＥＰＳＯＬ杯　ＡＬＬ　ＴＯＹＯＴＡ　ＤＡＹ　ａｔ　ＭＯＴＯＲＬＡＮＤ　ＭＩＫＡＷＡ　　９：００～１６：００
さて、今回の走行会はＴＯＹＯＴＡ車限定のアタック大会的なイベントで、年３回開催されています。今回は第３戦。ＳＴ系の子がいつも出ているイベントで、私は７月の第２戦に初めて見学に行きました。以前からＭＬＭに対してあんまり魅力は感じてなかったけど、イベントが面白そうなので参加してみることに♪　というのも、ＡＴハンデというのがあって、私には一応走行タイムにー２秒が付けられます。７月に見学した際に、『この-２秒って結構大きいんじゃ！？』って思った私は、ＭＲ２乗りのＫＩＴさんにその辺どうなのかを聞いてみた。そしたら意外や意外、「-２秒は妥当だよ！」という回答。これを聞いて私は、安心して参加出来ると思ったんです・・そっか、妥当か～。でも、このハンデを付けると、規定タイムを切ってしまうのが８月の走行会で出したタイムでわかってたため、フレッシュマンクラスには参加できません。いや、別に参加出来やんワケでは無いんやけど・・ただ、せっかく走っても、賞典外になってしまうから・・それって何か勿体無いやん？どうせなら皆と肩を並べて戦って、運が良けりゃ賞品貰えたらいいなーと・・^^;　それで私はいっちょ前に、Ｔ１クラスにエントリーしました。当日は、まさかまさかの雨でした(T_T)　現地に向かうにつれ、前が見えないくらいの大雨・・。えぇ～雨ん中戦うんかよ・・(-_-;) それでも私は、早く着いて屋根付きピットをゲットしよう！と思ってたん・・。それが、行って見ると、ピットの場所が事前に決められてたようで^^; 私は運悪く、屋根無し（つまり雨ざらし！）のピットに当たってました。。そして何故か、Ｔ１クラスの子皆、この雨ざらしエリアでしたよ・・(>_<)　とりあえず荷物は最終コーナーにある観客席の下辺りに非難させて貰い、雨が段々おさまって来るのを走行準備をしながら待つことにしました。
	１本目フリー走行　：　路面ウェット　　減衰フロント１・リア１　　エア４輪２．２でスタートとにかく１コーナーがアウトに膨らんじゃってなかなかインにつけやん・・。アンダーで曲がらん・・(>_<)　んで、Ｓ字に向けて下りながら加速してくんやけど、Ｓ字入り口でブレーキングすると、スピンする手応えが来て怖い(@_@) 最終コーナーでも曲がらんからステアリングを切りすぎてスピンするし、立ち上がりでのアクセル開けるタイミングも難しかった。それにしてもＴ１クラス・・さすがに私と他の人達とは、実際に走るとタイム差が大きいため殆ど譲ってばかりになってしまいました^^;　まともに走れたんてたぶん５周くらい？うまく自分でクリアラップを取れるようにしやんとヤバイな。。　午前と午後に行われるタイムアタック走行での難しさを、早くも痛感させられた時間でした。あと、雨は別に嫌いじゃ無かったはずやのに、あんまりうまく走れてないなぁって思った。ちょっと下手になってきてるんかも・・。車庫入れの練習をしているワケではありません。雨路面でのコントロールが下手で、良くスピンをしてしまいました(>_<)
２本目フリー走行　：　路面セミウェット　　減衰・エアはさっきと同じ１本目の走行結果によりタイム順でクラス分けがされ、私はＢクラスでの走行が決定。さすがに似たようなタイムの人と走れるからか、走行しやすくなった。１コーナーと最終コーナー以外は良い感じに路面が乾いてきて、夏場に走った時と同じように走れてきた気がする。さっきの時間ではＳ字やら最終コーナーやらでスピンしまくってた私^^;　スピンしそうになるときにどうしてもアクセルを緩めてしまう癖がまた出てきてた。この時間はそれに気がついて、スピンしそうになっても建て直しが出来るようになってきた☆　ＦＲの子らは最終コーナーの立ち上がりとか上手いよなぁ～。他のクラスの人が走ってる間に、１コーナー手前でのブレーキングポイントを何となく観察していたら、ハッと道が開けた。私のブレーキは効かん！と思ってたけど、今まではかなり突っ込みすぎていたらしいことが判明^^;　皆に習ってＢＰを少し手前に設定してみたらうまく曲がれた♪ 別にカレンちゃんのブレーキが悪いワケじゃないやん☆　ちゃんと止まれてるし、うまく内回りも出来てる。。あと気が付いたことは、Ｓ字の進入角度。ずっと直線的に意識してたけど、カレンちゃんが苦しそうやったから、もう少し余裕持たせて楽させてあげることにした。が、手応えとは裏腹に、タイムは思った程伸びておらず。。周りからは「本気出しなよー」って言われつつ、結構頑張って走ってた私はちょっと凹んでしまった。タイムアタック第１ヒート　：　路面は温ドライ　　減衰ずっと同じ　　エア４輪２．３スタート各車ペースの近いＢクラスでのタイムアタック走行になるんかと思い準備してたら、アタックだけはＴ１クラスで走ることになるらしいことが判明^^;　ガーンが、心配してたのとは違い、コースイン時にはスタッフの方が各車一定の間隔を空けて出してくれるので、前後に余裕が出来て安心して走行することができた。気が小さい私は一番最後にコースインしたんやけど、当然何周か走ってれば、一番最初にコースインした人が私の後ろに見えてくる。そのうち最終コーナーで後ろに付かれてあたふたした私は、カッコ悪いことにタコ踊りしてしまった(>_<)　でも思ったよりはアタック走行出来たから良かった。そして、アタック走行の内容やけど・・１コーナーを今までは小回りしすぎてたかなーと思って、立ち上がりをやや大きくして走ってみた。最終コーナーはまだステアリングの角度が定まらず切り込みすぎてることが多く、アクセルの踏み込みが遅くなってしまった。でもまぁ、全体的な手応えは普通やったかな・・。タイヤはさっきより全コーナーで粘るけど、リアの動き的にはさっきの走行のほうが良かった気がした。アタックを終えピットに着くと、「現時点でＴ１クラスのトップだよ」と知らされた。夏場に出したタイムは一応更新出来てたので安心した・・ﾎｯ。