イセＩ型　ミャンマーにて

昨年７月にミャンマーに旅立った「イセＩ型」。現地にて、“ミャンマー仕様”に改造され、 今年早々にも運転が開始されるようです。
12月11日から16日にかけて、ミャンマーを旅行された、kiha852様から、現地の貴重な写真を頂きましたので、 こちらに掲載させていただきます。改めて、お礼申し上げます。ありがとうございました。

※このページ内の文章は、kiha852様から頂いたレポートを参考にして記述しております。
※写真はすべて2005年12月15日、ミャンマー国鉄ヤンゴン環状線「インセイン車両基地構内」にて撮影されています。

塗装変更・改番

左の写真のとおり、赤と白のツートンカラー（名鉄色）に塗装が変更されました。 また型番も、イセ１が「ＲＢＴ８２８」、イセ２・３が「ＲＢＥ２５１０・２５１１」と 改番されています。ＲＢＴが「レールバストレーラー」、ＲＢＥが「レールバスエンジン」の略だそうです。 現地でも「レールバス」という言葉が生きています。 イセ１のみがトレーラー扱いとなり、イセ１をはさんだ３両編成での運用を予定しています。 車番は、ＲＢＴが自国製トレーラーの続番、ＲＢＥが名鉄キハ２０・３０の続番となっています。

イセ１はトレーラー化

前項でも記述したとおり、イセ１のみトレーラー扱いとなります。客車列車のように、他の車両に牽引される ため、バックミラー・運転台機器・床下機器など、不必要なものは撤去されています。 左の写真は、イセ１の運転台の様子です。マスコン、速度計等が撤去されているのが分かります。 また、運転台上部には、「信号・進路はよいか・時刻はよいか」というシールが残されたままとなっています。

車内の様子

イセ２・３の車内は、運賃箱が撤去されたぐらいで、伊勢鉄道現役時代そのままだそうです。 ４組のクロスシートや、三角運賃表、側面の「イセ２」の車号や、出入口横の「ワンマン後乗前降」 サボなど、日本語表示も健在です。 イセ１については、トレーラー扱いのためか、クロスシートの端（ロングシートと接触する部分） のみ撤去されています。 左の写真は、イセ１の車内の様子です。

当初は４両編成の予定でした

先項で記述したとおり、３両編成での運用予定ですが、当初、キハ５８１０４４を改造した、ＲＢＥ３６０４（これも名鉄色化） を連結して４両編成として運用する予定でした。しかし、連結しようとして危うくエンジンを壊しそうになり、 ４両編成は取りやめになったそうです。 写真は、そのキハ５８１０４４を改造した、ＲＢＥ３６０４です。